11月30日上午，曆時四年(nián)多的(de)國內(nèi)首座跨海高(gāo)速鐵路橋——福廈高(gāo)鐵泉州灣跨海大橋成功貫通，陝建機股份公司所屬福建開輝公司投入74台塔式起重機參與此标段建設，并作出了重要貢獻。

在泉州灣碧海藍天下，有着陝建機股份顯著标識的(de)大型塔機與貝殼形曲線橋塔緊緊相連巍然屹立，主體輪廓已顯的(de)高(gāo)鐵大橋與相鄰的(de)高(gāo)速公路大橋猶如(rú)兩條巨龍盤踞海面，蔚為(wèi)壯觀。

泉州灣跨海大橋全長(cháng)20.287公裏，為(wèi)雙塔雙索面鋼混結合梁半漂浮體系斜拉橋，是福廈鐵路重點控制性工程。主梁為(wèi)鋼箱梁形式，結構類型多，施工工藝複雜。負責該标段全線施工吊裝任務的(de)福建開輝公司，先後投入74台塔吊，憑借專業的(de)技術、敬業的(de)精神，助力項目部今年(nián)8月初實現毫米級高(gāo)精度橋梁合龍。

“高(gāo)鐵海面橋梁長(cháng)8.96公裏，設計通行時速為(wèi)350公裏/小時，屆時高(gāo)鐵過橋隻需90秒。”該項目負責人說道(dào)。

泉州灣海域風大浪急，水域複雜，橋墩施工是此次建設中的(de)難點。按照施工要求，在主墩的(de)建設中，福建開輝公司共投入4台塔機，頂升最終高(gāo)度達168米。由于海面高(gāo)空作業，塔身晃動非常大，為(wèi)塔機标準節的(de)加降帶來極大困難。現場技術人員針對這些特殊情況，采取防範措施，增加塔機與橋墩附着道(dào)數，最密集的(de)地(dì)方兩個标準節就要做(zuò)一(yī)道(dào)附着，有效解決了超高(gāo)塔機安全施工難題。安拆及維修人員憑借娴熟精湛的(de)技術和(hé)紮根于內(nèi)心深處的(de)安全意識，各方溝通協調，各個環節緊密有序配合，最終圓滿完成了各類挑戰。

福廈高(gāo)鐵計劃2023年(nián)全線建成通車，屆時福州、廈門兩地(dì)将實現“一(yī)小時生活圈”，福建6個市實現“高(gāo)鐵進京”目标，對加快海西城市群經濟社會發展步伐具有重要意義。（張晉安）