2022年(nián)8月23日下午，由中國工程機械工業協會舉辦的(de)第十九屆中國工程機械發展高(gāo)層論壇在湖南長(cháng)沙隆重召開，主題為(wèi)“新階段、新格局、新作為(wèi)”。

      高(gāo)層對話（一(yī)）

高(gāo)層對話（一(yī)）現場

　　對話嘉賓：延安經濟技術開發區淼焱建築機械銷售中心董事長(cháng)楊宏軍、北京建築機械化研究院有限公司董事長(cháng)宮劍飛(fēi)、山推工程機械股份有限公司總經理(lǐ)張民、神鋼建機（中國）有限公司總經理(lǐ)西岡基司、安徽合力股份有限公司總經理(lǐ)周峻、內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司總經理(lǐ)邬青峰、方圓集團有限公司總經理(lǐ)劉長(cháng)城，高(gāo)層對話（一(yī)）由祁俊名譽會長(cháng)主持。

　　祁俊：這次我們邀請了七位企業的(de)代表，希望大家交流時簡明扼要、集思廣益，碰撞出智慧的(de)火花。首先請大家簡單介紹本單位上半年(nián)的(de)基本情況，然後談一(yī)下你所在的(de)企業如(rú)何理(lǐ)解“新階段”中的(de)“新”？是否包含新一(yī)輪運行周期的(de)開始？

　　邬青峰：北方股份是以非公路礦用自(zì)卸車為(wèi)核心的(de)專業化生産企業，是所謂的(de)大産品、小市場。

　　今年(nián)上半年(nián)北方股份聚焦“雙輪驅動”——科技創新和(hé)管理(lǐ)創新，持續發力智能制造、智慧産品、智慧園區的(de)“三智建設”。所謂的(de)智慧礦山建設就是無人駕駛。礦山相對封閉，環境惡劣，對礦車有高(gāo)強度的(de)運行要求。僅僅四年(nián)，北方股份已經實現國內(nèi)15個礦山200台各種礦車的(de)無人駕駛礦車的(de)運行。通過場景的(de)不斷探索，技術的(de)不斷完善和(hé)成熟，推動了國內(nèi)智慧礦山的(de)建設，促進了智慧礦山的(de)建設降碳。

　　新技術的(de)推廣和(hé)運用極大推動了産品的(de)銷售，同時，随着礦業形勢進入強周期，上半年(nián)，北方股份産品銷售比去(qù)年(nián)同期增長(cháng)了68%，實現了礦運汽車批量的(de)銷售，産品國際化步伐加快，已拓展到67個國家和(hé)地(dì)區。

　　堅持高(gāo)端化、國際化、綠色化、智能化、網聯化是北方股份的(de)發展方向。雖然産品與世界一(yī)流品牌還有一(yī)些差距，但我們聯合國內(nèi)制造業資源，共同努力走高(gāo)端礦山露天開采的(de)路線，使礦山裝備業更好地(dì)走向國際市場，為(wèi)中國企業在露天裝備打造一(yī)張新名片。

　　西岡基司：挖掘機行業今年(nián)上半年(nián)銷量基本上接近“腰斬”，我認為(wèi)2022年(nián)全年(nián)相比2020年(nián)降幅在45%左右。圍繞主題詞“新”，我認為(wèi)未來新的(de)科學(xué)技術會為(wèi)行業帶來新業态、新商業模式以及新價值。

　　今年(nián)挖掘機迎來“國四”切換的(de)過渡期，迎來真正挖掘機的(de)電動化時期。未來，這個行業會以無人駕駛或者5G甚至6G技術為(wèi)代表的(de)遠程操作，2030年(nián)左右将成為(wèi)主流。

　　新階段中，神鋼今年(nián)上半年(nián)關閉了在杭州的(de)第二工廠，把杭州的(de)生産整合到第一(yī)工廠——成都。在未來市場恢複時，其單個工廠的(de)生産挖機數量也将超過7千台，能确保神鋼的(de)市場供應力。

　　産品性價比是新價值體現的(de)一(yī)種，客戶還有其他價值的(de)需求。希望未來電動挖掘機能夠給客戶帶來新價值的(de)體驗，希望行業協會大力推進挖掘機的(de)電動化。

　　宮劍飛(fēi)：今年(nián)1-7月份房地(dì)産對北京建機院業務的(de)影響比較大，但我們的(de)基礎建設領域通過科技創新獲得了不錯的(de)增長(cháng)，與去(qù)年(nián)相比有大幅增長(cháng)。我就新的(de)一(yī)輪周期和(hé)認識談談想法。

　　2001年(nián)12月份我國加入WTO世界貿易組織，2020年(nián)5月中央提出以國內(nèi)經濟大循環為(wèi)主，構建國內(nèi)國際雙循環相互促進的(de)新發展格局是應對我們在全球化過程中的(de)新挑戰。

　　在将近20年(nián)時間大周期中，中國工程機械經曆了高(gāo)速發展的(de)曆程。中國工程機械行業從引進、吸收、消化再創新，實現了工程機械行業成為(wèi)制造大國。盡管我們有些産品已進入到全球的(de)頂級行業，但仍受制于高(gāo)端發動機、芯片、材料以及高(gāo)精度數控車床等技術的(de)壁壘，總體仍處全球産業鏈和(hé)價值鏈的(de)中低(dī)端。這兩年(nián)我們又遭受了以美國為(wèi)首發起的(de)貿易戰、貿易技術壁壘，包括去(qù)中國化和(hé)硬脫鈎的(de)困境；加上疫情的(de)反複沖擊，供給側的(de)沖擊，包括銷售端的(de)收縮，甚至消費預期減弱帶來的(de)諸多困難。可(kě)我們疫情防控得當，反而在歐美供應鏈斷裂的(de)情況下實現了工程機械出口的(de)高(gāo)速增長(cháng)。

　　随着中美之間激烈的(de)對抗，我們必須要樹立高(gāo)技術斷供和(hé)硬脫鈎的(de)底線思維。歐美疫情常态化的(de)恢複，明年(nián)、後年(nián)中國工程機械出口是否還能維持高(gāo)增長(cháng)？在這種情況下，國家宏觀調控周期的(de)方式是拉動基礎建設，包括老基建、新基建，立足于國內(nèi)大循環，同時共建“一(yī)帶一(yī)路”。

　　現在工程機械行業國家标準的(de)外文版已經發布了40項。今年(nián)上半年(nián)國标委又審查通過了10項标準，同時我們利用國際标委會的(de)平台組織國內(nèi)相關單位進行ISO國際标準的(de)立項，其中有10項立項，發布了8項，助推了行業的(de)發展。

　　新發展要求我們必須要實現科技創新和(hé)數字化轉型升級，再實現由制造大國向強國的(de)轉化。這時國際背景，包括勞動力的(de)轉化以及硬場景的(de)變化，企業家要用新視(shì)覺去(qù)思考企業的(de)未來發展，就如(rú)祁會長(cháng)所說的(de)“挑戰和(hé)機遇是并存”。

延安經濟技術開發區淼焱建築機械銷售中心董事長(cháng)楊宏軍

　　楊宏軍：世界500強企業陝煤集團是延安經濟技術開發區淼焱建築機械銷售中心（簡稱：陝建）的(de)控股股東。這兩年(nián)陝建轉型、變革，從路面機械制造轉變到以塔機制造和(hé)租賃相結合的(de)産業體系。目前公司擁有塔機量11000台，總資産達到168億，覆蓋全國40個子(zǐ)公司，海外6個子(zǐ)公司，投資了14個制造基地(dì)。從今年(nián)上半年(nián)形勢看，我們總體租賃和(hé)制造的(de)規模下降20%，主要因為(wèi)上海疫情和(hé)西安疫情相繼停産将近4個月。

　　我們堅定不移地(dì)做(zuò)好租賃服務，做(zuò)好塔機産業，才能夠應對目前國內(nèi)、國際不确定的(de)疫情常态化環境。我堅信隻要努力，一(yī)定能給中國服務行業做(zuò)出貢獻。

      張民：上半年(nián)，國內(nèi)工程機械市場可(kě)謂是冰火兩重天。

　　一(yī)方面，我們正經曆近十年(nián)以來最困難的(de)時期，以推土機市場為(wèi)例，今年(nián)1-7月份僅銷售3893輛，銷量基本腰斬，企業如(rú)果僅靠單一(yī)業務基本難以存活。另一(yī)方面，我們又面臨着大好的(de)出口前景，上半年(nián)我們的(de)出口市場較十年(nián)以來增長(cháng)最為(wèi)可(kě)觀，在國內(nèi)市場如(rú)此不好的(de)狀況下，總體也僅僅下滑了百分之十幾，利潤相較之前還略高(gāo)一(yī)些。而這些主要得益于國際化進程的(de)逐步加快。

　　為(wèi)了緊抓發展機遇，山推在促進國際國內(nèi)雙循環上大力作為(wèi)。将大馬力、新能源、智慧施工三方面作為(wèi)企業發力的(de)重點。其中，智慧施工是企業發展的(de)重中之重，重點集中在土方、道(dào)路以及礦山三個領域。

      周峻：安徽合力所研發的(de)叉車産品屬于工業車輛領域。2022年(nián)上半年(nián)，叉車台份數下降11.14%，而安徽合力這幾年(nián)通過産品技術的(de)創新，成功實現産品轉型。與工程機械行業大趨勢相同，安徽合力今年(nián)上半年(nián)出口額迎來大幅增加，創下曆史新高(gāo)。結合這幾個方面來看，雖然今年(nián)上半年(nián)工業車輛營銷額下滑11%，但是合力的(de)營收和(hé)利潤都實現了正增長(cháng)

　　中國工程機械市場現在正步入一(yī)個嶄新的(de)階段，我認為(wèi)新階段的(de)“新”主要分為(wèi)以下三個方面：

　　1.環境變化：工程機械、工業車輛企業正面臨百年(nián)未有之大變局，中美貿易戰、經濟逆全球化等都提出了新的(de)挑戰。

　　2.技術創新：産品技術創新和(hé)技術變革，産業的(de)變革，給我們帶來新機遇，尤其是以智能網聯、無人化這些方面的(de)技術創新、技術變革帶來新機遇。

　　3.政策革新：近年(nián)來，随着國家提出的(de)第二個百年(nián)奮鬥目标，中央政府，國家高(gāo)度重視(shì)實體經濟，不斷推出新政策，為(wèi)經濟的(de)發展帶來源源不斷的(de)新動力。

　　祁俊：合叉周總理(lǐ)解深刻，切合題意，強調了“新”的(de)認識。在工程機械行業統計數據中，唯獨工業車輛闆塊超過百萬台的(de)量，并且出口的(de)量也是最大的(de)。

　　劉長(cháng)城：方圓集團是一(yī)家以混凝土機械、建築起重機械為(wèi)主，其他産業為(wèi)輔的(de)産品跨行業較大的(de)公司。今年(nián)上半年(nián)，混凝土機械特别是建築起重機械總體形勢十分嚴峻，平均下滑55%左右。然而歸功于52年(nián)來在混凝土機械行業的(de)深耕，上半年(nián)方圓集團在混凝土機械模塊保持持平甚至略有增長(cháng)。此外，與行業不同的(de)是，方圓集團始終堅持自(zì)我發展，至今仍未上市。面對新的(de)世界格局、新的(de)競争業态以及新的(de)發展機遇，方圓集團将通過不斷滿足市場需求、滿足新客戶需求的(de)方式，來開展創新和(hé)革新的(de)工作。

　　國際化是一(yī)個非常好的(de)業績支撐點，方圓集團将持續貫徹國際化發展戰略。早在2000年(nián)初，方圓集團就走出國門參與到國際競争當中，從産品的(de)性能、質量到包裝運輸以及對國外氣候的(de)适應性等方面都積累了諸多經驗。

　　而國內(nèi)市場是整個國際市場最大的(de)闆塊，雖然當下的(de)形勢并不利好，但我們堅信在大基建的(de)環境下，在細分市場上持續深耕、創新，未來仍将迎來更多機遇。

　　祁俊：山推、方圓、陝建、合力、內(nèi)蒙古北方，作為(wèi)國內(nèi)的(de)制造企業如(rú)何看待國內(nèi)國際雙循環對各自(zì)企業的(de)影響，各自(zì)企業的(de)發力點在何處？

　　邬青峰：國內(nèi)國際循環是企業發展的(de)必由之路。北方股份的(de)礦車是高(gāo)端裝備制造，目前所有核心零部件都來自(zì)于美國。我們在做(zuò)好國內(nèi)市場的(de)同時，以技術創新，緊緊抓住綠色、無人化、智慧礦山等着力點，把本領練強，把基礎打牢，把産品性價比做(zuò)優，遵守國際遊戲規則，積極走向國際市場。

　　現階段要強化産業鏈龍頭企業對上下遊供應鏈的(de)國産化，如(rú)推動大馬力發動機，電控系統、大馬力變速箱等這些國內(nèi)企業的(de)整合，加大國産化力度，從而大幅度降低(dī)成本，提升産品的(de)競争力。

　　楊宏軍：現在我們塔機的(de)租賃服務占95%，未來的(de)發力點是強化服務。無論遇到任何困難，我們都要給客戶提供塔機全方位的(de)服務，給客戶一(yī)個安全保障。

　　對比協會的(de)租賃數據統計，公司連續3周租賃接單占到國內(nèi)的(de)80%。這說明我們國內(nèi)幾十家子(zǐ)公司就圍繞塔機做(zuò)周到貼心的(de)服務，得到了中國鐵建、中國建築，包括地(dì)方國企用戶的(de)認可(kě)。

　　張民：國外大循環對山推至關重要。今年(nián)海外出口占比到8月底基本上能達到一(yī)半，希望國家繼續加大力度對外開放，讓所有的(de)企業都抱團出海。

　　我們未來的(de)發力地(dì)點，第一(yī)大馬力，第二新能源産品，第三智慧施工。智慧施工将是山推重點聚焦的(de)業務，發力在土方、道(dào)路和(hé)礦山領域。先從遙控做(zuò)起，實現遠距離(lí)遙控操作；接着實現一(yī)拖多，實現局部智慧化施工；最後終極目标在于集團所有産品全部實現電動化、無人化、一(yī)體化施工。

　　周峻：安徽合力從“十二五”開始就布局國際化戰略，自(zì)2018年(nián)至今這五年(nián)間，合力海外銷售收入複合增長(cháng)30%以上，近兩年(nián)每年(nián)都達到60%以上，僅今年(nián)上半年(nián)，安徽合力的(de)出口營收就增長(cháng)68%，所以國際化對合力未來發展非常重要。

　　未來，合力将在以下兩個方面進行發力：

　　1、産品。

　　（一(yī)）無人叉車，IGV為(wèi)主的(de)智能物流的(de)整體解決方案将是未來工業車輛的(de)一(yī)個發展方向，對此我們成立了專門的(de)公司，預計接下來的(de)幾年(nián)這一(yī)闆塊營銷呈翻倍增長(cháng)趨勢。

　　（二）以锂電、氫能為(wèi)主的(de)新能源方向。

　　2、市場。

　　合力作為(wèi)深耕國內(nèi)叉車市場的(de)龍頭企業，下一(yī)步重點将放在國內(nèi)後市場-服務型收入占比提升上。

　　加速國際化轉型，同時增加國內(nèi)服務闆塊營收。

　　劉長(cháng)城：國際化是一(yī)個非常好的(de)業績支撐點。2000年(nián)初，方圓集團就走出國門參與到國際競争當中，并積累了諸多經驗。而國內(nèi)市場是整個國際市場最大的(de)闆塊，我們堅信在大基建的(de)環境下，在細分市場上持續深耕、創新，還有機遇。

　　祁俊：我很高(gāo)興聽到陝建、合力談服務，我認為(wèi)現在的(de)主機企業已經到了不是把新機作為(wèi)主要創收，而是要向後市場服務去(qù)轉換。

　　世界500強的(de)卡特彼勒在2016年(nián)整體銷售收入大概在400億美金左右，服務收入140億美金。卡特彼勒規劃2016-2026年(nián)這十年(nián)的(de)目标，服務收入要翻一(yī)番，到2026年(nián)卡特彼勒服務要占到280億美金。這給我們的(de)主機企業提出一(yī)個問題，我們前市場、後市場的(de)服務收益，急需加強，扭轉以新機為(wèi)單一(yī)創新力模式的(de)這種發展思路。

　　我想問一(yī)下宮劍飛(fēi)董事長(cháng)，科研院所如(rú)何圍繞行業發展深化創新工作，推動産學(xué)研合作，如(rú)何加快研究平台建設？

　　宮劍飛(fēi)：第一(yī)，我們的(de)增長(cháng)實際上是來自(zì)于科技創新，結合新時期的(de)要求精準創新，也就是要圍繞客戶的(de)需求和(hé)痛點。

　　第二，應對現在少人化的(de)特征，用自(zì)動化、信息化的(de)手段來代替原來勞動密集型的(de)方式。

　　第三，我們聚焦于智能化的(de)産品和(hé)後期維保市場，提出四個智慧：智慧制造、智慧裝備、智慧管理(lǐ)、智慧服務。

　　新階段要求創新的(de)特點是多學(xué)科交叉、集成、技術叠代、國産化替代。

　　為(wèi)此我們做(zuò)了很多的(de)工作：建立開放、共享合作的(de)新研發平台，包括數字化轉型過程中科研經費的(de)獲得，知識産權的(de)歸屬，成果轉化的(de)收益分配等。

　　我們發揮行業平台優勢為(wèi)行業服務，推動行業科技進步，同時借助國際标準化平台共同推動标準“走出去(qù)”，為(wèi)我們的(de)産品“走出去(qù)”提供條件。

　　祁俊：作為(wèi)外資品牌的(de)神剛是如(rú)何看待中國以國內(nèi)大循環為(wèi)主？如(rú)何兼顧國內(nèi)、國際雙循環，如(rú)何落實雙碳方面的(de)目标，貴公司有哪些作為(wèi)？對中國排放政策有哪些建議？随着市場下滑，神鋼比國內(nèi)企業下滑得快，你們有哪些應對想法？

　　西岡基司：我非常肯定中國以國內(nèi)大循環為(wèi)主。中國作為(wèi)經濟大國，市場需求潛力巨大，尤其在軌道(dào)交通建設、城鎮化改造、新農村建設，還有水利設施建造方面，未來還有很大的(de)空間和(hé)潛力。

　　未來随着中國人口年(nián)齡結構的(de)變化，在2050年(nián)之前生産力人口逐漸減少，相信未在無人駕駛、遠程控制方面的(de)需求會逐漸出現并強化。

　　為(wèi)落實雙碳減排目标，未來肯定是圍繞碳排放、碳削減為(wèi)目标進行相應技術的(de)研發，包括産品的(de)電動化将不可(kě)避免。

　　外資品牌在挖掘機市場中所占份額不斷縮小，中外資占比出現大逆轉，甚至到今年(nián)外資品牌的(de)占比已跌破20%。可(kě)能未來留給外資品牌的(de)量是2-3萬台。現在中國市場存在結構性的(de)供給過剩問題，中外資加起來總産能超過40萬台，大大超過中國市場需求。神鋼現在市場份額占比少，未來可(kě)能在2千台低(dī)台量水平。我們必須執行相關的(de)成本削減和(hé)控制，還是能夠創造出利潤。

　　中國供應鏈、供應商水平在不斷提高(gāo)，我們産品的(de)品質也得到飛(fēi)躍的(de)發展。中國作為(wèi)全球最大的(de)工程機械市場永遠不會變，未來中國肯定會成為(wèi)技術、産品進出口雙向流動高(gāo)度國際化的(de)市場，神鋼希望在這樣重要發達的(de)市場中有一(yī)席之地(dì)。

　　祁俊：神鋼是我們協會常務理(lǐ)事單位，祝願神鋼在中國能高(gāo)速發展。下面想問山推張總，山推作為(wèi)推土機行業的(de)頭部企業，如(rú)何看待新能源工程機械産品應用前景？如(rú)何兼顧整機和(hé)關鍵零部件協同發展？

　　張民：作為(wèi)推土機行業的(de)頭部企業，山推也認為(wèi)新能源趨勢早已不可(kě)逆轉，未來新能源産品滲透率隻會越來越高(gāo)。以一(yī)個一(yī)般的(de)使用者的(de)角度來看，确實用電的(de)成本要比用油的(de)成本省很多，5噸電動裝載機一(yī)個小時能夠比油裝要省接近100塊錢。如(rú)果未來三電成本能下降30%-40%，各種機器可(kě)能會對油車産生碾壓性的(de)優勢。

　　再者，就當前發展狀況而言，我們可(kě)以從三電方面超越國外巨頭。

　　正也是基于這些原因，山推在2019年(nián)就已經開始做(zuò)電動推土機和(hé)電動裝載機，并且在今年(nián)都已經形成了批量銷售。盡管5噸級電動裝載機今年(nián)整個行業隻有600台左右，隻是千分之一(yī)點三的(de)滲透率。但是從重卡這兩年(nián)的(de)發展來看電動化趨勢非常明顯，已經到了4.3%的(de)滲透率，所以電動化趨勢不可(kě)逆轉，山推也在盡情的(de)擁抱。

　　另外，對于山推而言，零部件非常重要。

　　因為(wèi)從近兩年(nián)的(de)疫情就能看出，自(zì)己自(zì)足率對産品的(de)保證。對此，山推在發展高(gāo)端零部件上不斷精進，包括變速箱，四輪一(yī)帶，都在努力實現自(zì)給自(zì)足。下一(yī)步，山推對零部件的(de)定位就是要帶領國內(nèi)零部件向高(gāo)質量的(de)發展。

　　祁俊：山推的(de)“四輪一(yī)帶”零部件反響确實不錯，祝願山推在零部件發展這塊做(zuò)得更好。陝建“制造+租賃”方面有什麽新的(de)規劃？下一(yī)步市場如(rú)何定位？

　　楊宏軍：我們是“制造+租賃+再制造”。14個基地(dì)就是14個小的(de)塔機生産廠，規模在60畝-100畝之間。我們想把制造+租賃延伸到再制造，因為(wèi)現在我們面臨的(de)問題是施工單位要求租用1-3年(nián)的(de)新塔機，而塔機的(de)收益基本上7年(nián)時間，這對我們以租賃服務為(wèi)主的(de)重資産行業是一(yī)個挑戰。

　　目前，國內(nèi)現存塔機估計45萬台。如(rú)果出租率是55%左右，平均每天将近20萬台塔機處于閑置狀态。因此我們就想把這種全生命周期的(de)塔機能夠很好的(de)服務于用戶，于是我們14個基地(dì)都是現代化的(de)布局，高(gāo)端的(de)噴塗和(hé)高(gāo)端的(de)裝配，這樣就能徹底服務所有用戶。希望能得到協會的(de)支持，把再制造做(zuò)好。祁俊：合力在電動化工業車輛走在了行業的(de)前列，未來工業車輛電動化層面有哪些舉措？另外，合力電動化比例達到了多少，锂電池的(de)占比有多大？

　　周峻：在電動化方面，合力将在以下三個方面進行布局：

　　1.以三電為(wèi)主的(de)電動産品供應鏈整合。

　　2.布局全系列産品。目前合力已上市0.8-18噸的(de)锂電産品，正面吊和(hé)堆高(gāo)機的(de)電動産品正在研發中

　　3.性能替代。

　　在性能、人機工程設計和(hé)舒适型上面，電動化産品要替代內(nèi)燃，甚至超過內(nèi)燃。

　　同時，安徽合力在包括設備租賃、融資租賃，配件等的(de)電動産品後市場服務進行了全面布局。

　　今年(nián)上半年(nián)，電動産品在合力的(de)占比為(wèi)50%。與62%的(de)行業平均值尚有差距。而電動産品僅占合力整機營收的(de)25%。其中，小型三類車雖然全部都是電動産品，但是在營收上面權重不大。

　　未來，在十四五末期，合力的(de)目标是電動産品營收要達到50%。台份數達到70%，其中锂電産品應是絕對主力，占到80%以上。

　　祁俊：方圓産品很多，各占企業的(de)多少？下一(yī)步長(cháng)遠發展時，工程機械在整個盤子(zǐ)裏的(de)比重是上升還是壓縮？

　　劉長(cháng)城：目前，方圓集團混凝土機械和(hé)建築起重機占公司的(de)70%-80%，其他産業占20%-30%。方圓集團從事混凝土機械領域五十餘年(nián)，品牌知名度和(hé)美譽度行業領先，并且積累了非常多的(de)經驗以及市場資源。公司将始終以混凝土機械闆塊為(wèi)主要發展方向，其他産業作為(wèi)應對市場調整期的(de)有力補充，主業輔業齊頭并進，使企業能夠長(cháng)期穩定的(de)保持旺盛的(de)盈利能力。

　　祁俊：方圓集團是一(yī)個很務實的(de)企業。接下來我想問一(yī)下北方重工邬總。在智能礦山的(de)背景下，如(rú)何通過技術創新保持企業的(de)高(gāo)質量可(kě)持續發展？如(rú)何運用礦用車與自(zì)動駕駛、人工智能等新技術的(de)結合，提供礦用車全生命周期的(de)最優化服務？

　　邬青峰：北方股份聯合國內(nèi)所有頭部企業，積極完善技術，制造智慧化、綠色化賦能礦車，前景廣闊。

　　主要做(zuò)法：

　　第一(yī)，聯合國內(nèi)優秀的(de)院校搞合作，比如(rú)清華研發氫能兩大門類；航天系、中科院系、中國礦大系研發無人駕駛。北方股份作為(wèi)産業鏈的(de)龍頭企業，融合優質資源，共同推進技術創新，保持企業的(de)高(gāo)質量可(kě)持續發展。

　　第二，電控電驅系統，現在采用通用電氣GE和(hé)西門子(zǐ)。我們聯合中車、哈電、一(yī)重等企業共同聯合攻關電控電驅系統，推進國産化，降低(dī)30%以上的(de)成本。

　　公司未來發展的(de)機會和(hé)前景遠大。我們從制造銷售向服務商轉型，提供一(yī)體化的(de)解決方案。現在在國內(nèi)搞了第一(yī)個項目——國家能源集團在新臨河的(de)投資，公司有24台百噸的(de)礦車為(wèi)其服務，無人駕駛的(de)建設，全生命周期的(de)保障，十年(nián)的(de)服務按噸公裏收費，前景無限。

　　祁俊：對于國內(nèi)市場競争環境，大家希望政府或者協會如(rú)何發揮作用？你們預測一(yī)下，2022年(nián)下半年(nián)及今年(nián)的(de)工程機械行業發展趨勢。用兩句話簡明表達。

　　邬青峰：很反感中國市場的(de)亂相競争，我希望協會能夠積極引導企業互相參股，不要盲目擴産。

　　西岡基司：我認為(wèi)惡性競争沒有勝者，隻是消耗戰而已。我們認為(wèi)下半年(nián)和(hé)去(qù)年(nián)相比，跌幅大概在40%。

　　宮劍飛(fēi)：低(dī)價競争自(zì)毀長(cháng)城，發揮政府和(hé)行業的(de)引導作用，發揮體制的(de)優勢，産品做(zuò)專做(zuò)精做(zuò)強做(zuò)新。下半年(nián)明顯要好于上半年(nián)，但整體還是在低(dī)端徘徊的(de)過程中。

　　楊宏軍：工程機械存量資産比較多，是否能存量資産加再制造加循環經濟，希望行業協會向工信部反映情況。今年(nián)的(de)整體态勢我認為(wèi)下滑30%-40%左右。

　　張民：我認為(wèi)今年(nián)下半年(nián)與去(qù)年(nián)同期相比要稍微好些，國外至少增長(cháng)50%以上，國內(nèi)至少下滑30%-40%。協會可(kě)否建言國家部委，對于實現國産替代大型化的(de)産品加上關稅。

　　周峻：我認為(wèi)就工業車輛在國內(nèi)下半年(nián)形勢會比上半年(nián)好，國內(nèi)的(de)增長(cháng)會減緩。

　　劉長(cháng)城：良性競争激發活力，惡性競争損人傷己，建議政府和(hé)行業積極引導。關于下半年(nián)和(hé)全年(nián)的(de)形勢，我認為(wèi)會持續下滑。