日前，粵港澳大灣區重點基礎設施項目——位于廣州南沙自(zì)貿區的(de)紅(hóng)蓮大橋進入攻堅階段，高(gāo)達180米的(de)主塔開始技術難度最大、工程風險最高(gāo)的(de)上塔橫梁拼裝作業，加上近期大風多雨的(de)氣候影響，陝建機股份廣東龐源在此項目服務的(de)8台塔機及4台施工升降機等施工設備也正經受最大的(de)考驗。

紅(hóng)蓮大橋全長(cháng)2200米，采用雙塔雙索面混合梁斜拉橋型，主橋長(cháng)912米，塔高(gāo)180米，跨度達580米，是目前我國同類型多功能斜拉橋的(de)最大跨度，其搭載多回路高(gāo)壓電纜、燃氣、通信和(hé)輸水随橋過江管道(dào)規模也刷新了國內(nèi)同類型橋梁之最。

“光是随橋過江的(de)輸水管道(dào)，重量就超過了1000噸，與普通的(de)斜拉橋相比，紅(hóng)蓮大橋斜拉索的(de)受力和(hé)橋形調整、包括精度控制都更加複雜，管線過橋的(de)技術難度國內(nèi)第一(yī)。加上主塔施工期間最大風力超過了12級，還有連續的(de)暴雨，施工技術難度和(hé)風險控制難度在國內(nèi)也是罕見的(de)。”該項目經理(lǐ)表示。

接到項目後，廣東龐源及時組織精兵(bīng)強将，8台塔機及4台施工升降機現場服務。由于項目在水道(dào)上施工，大橋的(de)主塔截面較小，并且不斷內(nèi)縮，還需要充分考慮天氣風力、棧橋以及斜拉索其他因素的(de)影響。所選用的(de)D1100-63V型塔機獨立高(gāo)度可(kě)達到105米左右，附着架以上塔身懸高(gāo)近90米；選用的(de)7527型塔機獨立高(gāo)度60多米，附着架以上塔身懸高(gāo)40餘米，塔機立塔和(hé)施工電梯的(de)安裝難度很大。

項目部經過仔細研究，多方論證，做(zuò)出具體方案：針對水道(dào)上施工的(de)特殊情況，将塔機基礎設計為(wèi)嵌岩樁鋼平台塔吊基礎，使得施工更加方便安全；針對水面和(hé)棧橋高(gāo)度較高(gāo)的(de)情況，将電梯基礎設計為(wèi)外挂鋼平台式基礎；針對混凝土泵送困難的(de)情況，利用塔機标準節固定泵管，實現混凝土泵送。

這些創造性的(de)設計，順利實現了安全施工要求，保證了施工進度，讓項目各級管理(lǐ)人員贊不絕口，廣州龐源将此項設計申請了兩項實用新型專利。該項目預計明年(nián)3月實現主橋合龍。

長(cháng)期以來，廣東龐源在“世紀工程”港珠澳大橋、京九客運專線等國家重點項目中表現突出，展示了強勁的(de)技術實力和(hé)專業化服務能力。（張晉安）